Wir fahren weiter durch riesige Dünenfelder. Insgesamt über 30 km. Wo möglich, schlängeln wir uns auf spitzen Steinen um die großen Dünen herum. Als wir an die große Falaise-Kante kommen, ist damit Schluß. Wir müssen hinunter. Mitten durch ein Dünenmeer. Und bleiben direkt am Einstieg stecken. Weichsand. Reifendruck reduzieren. Vorne 1,0 bar. Hinten 1,4 bar. Für den Notfall haben wir dann noch etwas Reserve und könne vorne auf 0,6 und hinten auf 0,8 bar reduzieren.
Kaum zu glauben, aber jetzt fahren wir einfach auf dem Sand obendrauf. Meistens zumindest. Dünenfahrt
Zum Schluss wird’s dann doch noch spannend. Wir fahren aus dem Dünenfeld raus, weil wir zu sehr von unserem Track abgewichen sind. Wir versuchen, einen sehr steilen steinigen Hang hochzufahren. Der mit Geröll übersäte Hang wirkt einigermaßen tragfähig. Bis es nicht mehr weitergeht und wir feststellen, dass der ganze Hang aus Sand besteht. Wir lassen uns wieder etwas zurückrollen.
Ok. Jetzt gilt’s. Premiere. Beide Achssperren rein. Gas. Der Landy zieht sich hoch bis über die Falaise-Kante.
Einfach so.
Erstaunlich.

Nach der stürmischen und regnerischen Wüstennacht treten wir etwas gerädert den Rückweg an. Wie schon bei der Hinfahrt ist der Track schwer zu finden. Es gibt wenig Fahrzeugspuren. Hierher verirrt sich kaum jemand. Dann gibt es auf einmal keine Spuren mehr. Wir ziehen unsere eigene Spur durch den roten Sand und fühlen uns schon recht abenteuerlich.
Im erste größeren Dünenfeld lassen sich die Dünen meist ganz gut umfahren.
Wir bleiben grob auf Kurs und treffen auf zwei Kamelmamas mit ihren Babys. Beim einen hängt die Nabelschnur noch gut sichtbar am Bauch. Es will trinken, schafft es aber noch nicht richtig, sich an Mamas Zitzen festzusaugen . Es könnte an Weihnachten geboren worden sein. Die Shooting-Bilder sind in Arbeit.
Wir treffen noch auf weitere Kamelherden im Dünenfeld. Und auf deren Hinterlassenschaften.
Danach geht es über Sandünen, Stock und immer wieder sehr spitze Steine kilometerlang querfeldein. Wir verzichten wegen der vielen Steine auf ein Absenken des Reifendrucks. Und bleiben prompt in einer weichsandigen Mulde zwischen zwei kleinen Dünen stecken. Vorwärts – nope. Rückwärts – no way. Nur tiefer geht noch. Also lassen wir das Rumprobieren und packen die Schaufeln aus. Dann probieren wir wieder. Ja, es geht – noch tiefer. Wieder schaufeln – diesmal über eine halbe Stunde. Dann die Sandbleche. Noch nie ausprobiert. Wir haben vier und nehmen erst mal zwei.
Erster Versuch – der Landy zieht sich butterweich aus dem Tiefsand.
Kurze Zeit später wiederholt sich die Szene.
Mit dem Unterschied, dass wir es nicht mehr mit Gas probieren, daher auch die Schaufeln stecken lassen und direkt mit den zwei Sandblechen wieder rausfahren, als ob nie was gewesen wäre.
Lesson learned.
Was sind wir doch gut ausgerüstet :-)

Wir fahren nach einem Track, den wir freundlicherweise von anderen Fernreisenden bekommen haben.
Das Ziel: ein Wasserfall in der Wüste.
Die Vermutung: es wird wenig Wasser fallen.
Die Hoffnung: Sonne, blauer Himmel und eine fantastische Wüstennacht mit funkelndem Sternenhimmel am Lagerfeuer.

Das Fazit: Wasserfall gefunden, fast ausgetrocknet. Ansonsten dicke Wolken am Himmel, regnerisch, kalt, stürmisch, kein Lagerfeuer, keine Sterne, kaum geschlafen, tolle Wüstennacht…
Der Bonus: zwei Camel-Shootings und ein Offroad-Abenteuer auf dem Rück-„Weg“.

Vor einigen Tagen in Tiznit…
Tiznit hat ca. 100.000 Einwohner. Es legt im Süden Marokkos, ca. 30 km von der Atlantik-Küste entfernt. Wir fahren dorthin, weil wir einen Tipp bekommen haben, dass wir bei Mustapha ein Solarpanel für unseren Landy zu einem „Bon Prix“ bekommen könnten. Inklusive sofortiger Montage.
Das Ziel: Kühlschrank und andere elektrische und elektronische Segnungen der Zivilisation nutzen ohne jeden Tag fahren zu müssen. Anderes ausgedrückt: Standzeit erhöhen.
Wir erwischen einen schlechten Tag. Es ist Samstagnachmittag. Abends findet in Marakesh das Finale der Weltmeisterchaft der Fußball-Klubs statt. Ausgerechnet Raja Casablanca gegen Bayern München.
Ein passendes Solarpanel ist vorrätig. Italienische Produktion, 80 Watt. Ein gebrauchter Laderegler eines bekannten deutschen Herstellers auch. Dann könnte es eigentlich losgehen. Wären da nicht unsere erhöhten Anforderungen an die Befestigung. Offroad tauglich. Aufstellbar im Winkel von ca. 45 Grad. Zusätzlich abnehmbar mit ca. 8m Kabel. Vorteil: im Schatten stehen und trotzdem Sonne in die Batterie tanken.
Ein Schlosser soll’s richten. Wir fahren zu Aziz, der vorwiegend Bettgestelle zu fertigen scheint und kaum französisch versteht. Mustapha erklärt ihm grob unseren Wunsch und überlässt uns dann unserem Schicksal. Er hat in seinem Laden gerade Hochsaison mit Satelliten-Receivern. Das Spiel wird live übertragen und in ganz Tiznit scheint es nur einen Elektronik-Laden zu geben. Media Markt Mustapha.
Die Schreiner nebenan helfen freundlicherweise mit übersetzen aus. Aziz nimmt grob Maß und schweißt drauf los. Das Endprodukt ist tauglich, aber schön ist anders. Egal, an dem Abend geht eh nix mehr. Alle wollen das Spiel sehen.
Wir verdrücken uns auf den Camping Municipal und haben Glück, dass wir noch einen Platz bekommen. Weißware dicht an dicht. Weihnachtsdeko inklusive. Kontrastprogramm.
Am nächsten Morgen geht die Montage weiter. Wir arbeiten teilweise zu viert am Auto. Mitten in der Stadt auf dem Parkplatz vor Mustaphas Lager. Ahmed, ein Mitarbeiter von Mustapha und Rashid, sein Sohn, ein gelernter Autoelektriker, verkabeln das Panel mit Regler und Autobatterie. Mustapha montiert mit mir zusammen das Panel auf dem Landy-Dach. Mit Hilfe der frisch lackierten Halterungen von Schlosser Aziz.
Der ganze Tag geht drauf.
Das Experiment gelingt. Zum halben europäischen Preis.
Über vier Ampere Ladestrom bei guter Sonneneinstrahlung. Das kann sich sehen lassen.
Die Konstruktion ist robust. Und flexibel.
Aber schön ist anders.